【02/16(Tue)】 原付…その後

★ 本日の在宅カルテ
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　原付がスターターモーターで始動できず，キックで始動している状態ですが。
　さて，そんなキックレバーもついに状態がおかしいコトに。
　キックして蹴り下げても戻ってこない。1回のキックで始動できれば良いのだが，何回か繰り返すようではいちいち戻さなきゃならない。まぁ1回のキックで始動できても戻さなきゃならいのだけど。
　スターターモーター関連の修理となると「モーターなのかスイッチなのか配線なのかリレーなのか」などなど考えられるのだが，ココは「もうキックでしか使わん」と割り切るとなるとキックレバー周りが問題になる。「クランクなのかキックレバーのバネなのかギア関係なのか」と言うことになる。
　当然，これらを修理するとなれば結構な額が想定される。
　車体￥55,000程度で，90年代前半のモデルを中古で購入したので，購入してから2年以上も経てばどこか壊れてもおかしくはないのだが，「どこまで投資するのか?」と言う問題もある。ヘタすれば今の原付の購入時の車両価格に匹敵するかも知れない。
　車の修理で￥145,000程度かかったとは言え，50ccを「62cc改造登録」として二種原付登録しているのだが，所詮は「50cc原付」なのである。50km/h制限の道路ではちょっと余裕がない。まして環状線などのような60km/h制限の道路ではなおのこと余裕はない。
　それなら100ccくらいの「本物の二種原付」を購入した方が遙かに気分は良い。意外と安くて，車体￥170,000程度で手にすることはできる。
　悩ましいところなのだが，とりあえずは購入したバイク屋に相談しに行ってみる。
　「感覚としてはキックレバーからクランクに接続している部分の汚れによる固着ではないか。この程度なら分解清掃で￥4,000程度で済む」とのこと。ただし「スターターモーターで始動できない」と言う点については「バッテリーの劣化では?」とされる。今はエンジンオフでも灯火類は点灯するしホーンも鳴る。「スターターモーターで始動できなくなったら，キックで乗り続ける人もいますがね」とされるものの，本格的にバッテリー劣化となれば灯火類・ホーン吹鳴に問題が出てくるらしい。こうなったらバッテリー交換は避けられないと言う。ちなみに￥10,000程度。意外と高い。
　まぁそれでも「致命的な状態」でもなく「本格修理(分解交換)が必要」と言うワケでもないので，しばらくは不便ながらも「様子見」で行けそうだ。ただ「汚損」と言う状態は確かに好ましくはないので，分解清掃はいずれはしてもらわなければならないだろうけど。
　もう何年も前に春のボーナスの支給はなくなった。ほんの「大入り」程度の額ではあったけど，割と経済的には余裕が感じられて良かったのだが。まぁ仕方がない，もう何年も前のコトだし。
　3月の給料日が来たらちょっと手入れをしてもらおうか? でも3月にはアルバイ娘ちゃんの結婚式があるんだよな。あまりアテにはできないな。