【02/20(Sat)】 神田で勉強会

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　昨日は職場のPCと格闘し，家に課題を持ち帰って作業したりして床に就くのが遅くなってしまった。
　「休日前だから良いか」と思ったのだが，実は今日は14時から神田で循環器エコーセミナーがある。テーマは「下肢静脈を短時間で診断するコツ」「心不全 -低心機能弁膜症の評価」「使ってなんぼの3D」。なかなか興味深い。
　12時半の電車に乗らなけら場ならないので，11時過ぎには起きたい。
　ちょうど良い電車はあるのだが，駅まで行くバスが不都合。間に合わないか，早すぎるか。
　まぁ昨日は遅寝でまともにブランチなど摂れるはずもないから，速すぎるバスに乗って，駅前のラーメン屋でラーメンを食べることにした。久々のラーメンだ。味玉と小カレーライスを付けた。満腹にはなったがちょっと胃がもたれて気分が悪い，美味しかったのだけど。
　駅からは徒歩6分なのだが，案内書の地図が見にくい。
　乗車中は携帯で音楽を聴きつつ，スケジュールの整理をする。それから下車して駅から会場までは携帯のナビ機能を使って歩く。問題なくたどり着いた。
　バスが10分ほど，電車が55分ほど。その間に音楽を聴いたりスケジュールの整理をしたりして，あとは6分ほどナビをさせただけなのに，満充電の携帯のバッテリーが干上がるとは思わなかった。
　実際に講義を受けると，今後に活かせそうな良い内容だった。デジカメを持って行ったけど，撮影していたら「撮影はご遠慮下さい」と注意を受ける。最近は，どの学会も勉強会も厳しくなってきたなぁ。昔はビデオ録画ですらおとがめなかったのに。配付資料がないだけに残念だ。
　ただ，最後のセッションが17時開始なので帰りが遅くなりそうだし，この所は余裕のない状態が続いてるし，何より「3D」と言われてもウチでは十分に3Dを活用できる環境にないので，最後のセッションはパスして早上がりすることにした。
　それでも最寄り駅に着いたのは18時半。
　さすがにやっぱり食事も面倒で，またお総菜コーナーの弁当にした。
　それから食事を摂りつつ，ウチのPCの不具合の対処をしたり，ずいぶんと溜めてしまった日記を書いたりしていたら，日付が変わってしまった。
それどころかもう明け方が近い。
　「日曜とは言え，きちんと起きて活動する」と思ったがムリかも。やりたいこともたくさんあるし，録画番組もたくさん溜まってるのに。

【02/19(Fri)】 ウィルスセキュリティーに奮闘

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　職場で「トロイの木馬に感染」と言う事態が起きたと言う。
　「この様な危険な状態を避けるように」とのお達しがあり，特に気軽なUSBメモリーの使用に関して「個人所有のモノについての対策」を指示される。
　電カル端末はクローズドなネットワークであり，外部媒体を受け付けない設定になっている。外部メディアからデータを入れたい時は医療情報部に出向いてウィルスチェックを受けた上でアップロードしている。
　インターネット接続端末は自由に使えるのだが，Symantecのコーポレート版がインストールされていて，オンラインアップデートもきちんとされているのでセキュリティーは万全だ。しかも基幹サーバーを経由してのネット接続なので，「私用しないように」とのことから，メールもグループ系列が発行したアカウントしか使えず送受信の内容のログまで取られる。更にWebメールも使えず(大手のモノしか対応してないが)，PINGも刺せず，NTPも使えず，と言う徹底振りだ。
　問題なのは，ネットワークに接続していない「事務用途」の端末だ。
　ウチの検査室では，電カルが導入される前はFileMakerでデータ管理・報告書作成を行っていたが，その端末は事務用途にも使っていた。複数台あるのでイントラネットも構築していた。
　大事なデータベースを抱えているので，Nortonを入れていたのだが，有効期限切れでパッチも当てられず，バージョンが古すぎて更新もできない。もう3年くらいはそのままだ。非常に危険である。
　最近の市販セキュリティーソフトはアクティベーション時もしくはアップデート時に必ずインターネット接続が必須になっている。各社問い合わせたが，あくまで「オンライン前提・必須」だった。
　一時的にインターネット接続すれば良いのだが，これもまた厳しく，クライアント端末は端末のNICを基幹サーバーに登録しなければならないので「登録外端末を接続した」と後々に指摘を受ける。端末を入れ替えた時は申請して登録変更が必須なのだ。当然ルーターの設置など問題外である。
　LANボード増設で「インターネット接続共有」で仮想ルーティングと言う手もあるが煩雑だし，厳密にセキュリティーソフトの仕様を見られたら公費ではソフト購入もできないかも知れない。
　そこで「信頼できるフリーウェア」「オフライン使用できつつメディア経由でパッチを当てられる」と言うソフトを探さなければならない。
　いくつか候補を見つけたので，ウチで検証して良さそうなモノを採用することにした。
　検証の結果「Avast!」が良いとしたのだが，職場のPCではdllの問題に遭う。dllの問題を回避しようとすると別のdllの問題が出る。やればやるほど問題が出るのだ。端末を行き来して何度失敗したことか。
　金曜とは言え19時も過ぎればイヤになってくる。これは持ち帰って解決法を考えるしかない。またも余裕のない日となってしまった。

【02/18(Thu)-II】 蒼ちゃん完全復旧作業

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　今日は愛車の蒼ちゃんの完全復旧作業をしたくて，午後半休を取った。
　先月にスノボに行く時に「滑りに行って滑っちゃった」と言う事故でフロント周りを破損して，フロントイルミの破損・断線をしてしまい，また修理の都合上でフロントから配線しているイルミも配線をはずしておいた。
　破損したフロントイルミはカー用品店ではもう手に入らなくて，ネットショッピングで入手。それから生き残ったイルミやはずしておいたイルミの配線などの作業のつもりだった。
　それにしても，初期に施した配線はヒドい。なぜにマイナス線をボディーアースから取らずにマイナス線から取っていたのだろう? まぁ「電気的に単純」だからだろうけど。その代わりに配線が複雑になっている。ヒドいとケーブルを延長したり，謎のループ配線があったり，ムダにエレクトロタップが噛み付いていたりしている。
　スモール系統の球切れに左右差があり，これはどうやら「給電の左右差が影響している」と指摘を受けている。また，よくよく考えれば「車検を考慮してない配線」とも言える。
　なので，それ以来は配線を工夫して，マイナス線は全て一括してボディーアースから取ることにした。給電も偏りのないようになるべく左右均等に給電できる配線に変えた。
　これで，球切れの左右差は解消傾向になるだろうし，車検時は「左右のボディーアース線をはずして絶縁すれば良い」と言うシンプルな配線になる。今回の作業でもその点は留意している。
　最初は，午前勤務を終えて通勤用の防寒状態で作業していたのだが，天気が良い昼間なので暑くなってきたので徐々に上着を脱いでいった。
　しかし意外と作業に時間がかかった。イルミ復活・配線復活の作業だけで2時間近くはかかった，想定外であるが，なんとか車外イルミは完結。
　
　以前と違うパーツを使った部分はあるが満足のいく仕上がりである。
　それから車内装備や収納部中味が気になり車内の整理に入る。謎のパーツや，使わなくなったモノ，使おうと思ってそのままのモノ，単に処分せずにいる梱包や消耗品などが目に付く。
　それらを整理して，いらないモノはゴミにしたら，最終的にはスーパーの袋で4袋もムダなモノが出て来た。「使えるが使わないモノ」もあり，これは6月のcubeオーナーのオフ会のフリマに出そうと思う。
　そんな作業をしていたら，辺りは薄暗くなり，寒くなってきた。気付けば17時半を過ぎている。
　なんとか片付け終わったものの，休暇を取った割には全然余裕のない一日になってしまった。
　さて，車の中の整理はこれだけ熱中してできるのに，家の中の整理は全然できない。困ったものだ。「人目に触れるか」の違いかも知れないが。

【02/18(Thu)-I】 小雪舞い散る朝

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　数日前から「雪になるぞ」と言う予報が出ていて，「23区内でも1～3cmの積雪の模様」とされながらも，「横浜南部は大したコトない」とたかをくくっていたのだが。
　余裕のない日常が続いているが，「雪が降ってしまうのなら早めに起きたい」と思いながらもなかなか起きられず。
　一旦，早く目が覚めたは良いのだが，気になって外を見ると小雪が舞い散っている。
　それでもやっぱりなかなか起きれずに，結局少し遅く起床したのだが。
　アパートの前の小道は割と雪が残りやすいのだが，今日は一旦起きた時よりも全然雪がなく，わずかに残る程度。もちろん小道を出て大通りに出れば積雪も凍結もない。
　それはこの前に雪が降った時も同じだった。
　今シーズンは昨シーズンと違って関東でもだいぶ雪の降る日があったのだが，それでも大したコトない程度で済んでいる。いつぞやは休日だから良かったものの，ドカ雪が降ったりもしたのだが。
　さて，今日は愛車の完全復旧のために午後半休を取る予定でいたのだが，「雪は朝のうちだけ」とのことながら，「作業の支障になるかも」「ワイパーが固着しては困る」と，昨日の夜は駐車場の脇を通った時に，ワイパーを跳ね上げておこうとした。
　車上荒らし未遂に遭って，ドアノブ・キーシリンダーを破壊されて「左フロントドア交換」と言う痛い目に遭ったので，セキュリティーシステムを装備したのだが，これが「ドア周りをいじろうとする」と言う程度では全然警告が鳴らない。人感センサー追加も考えたのだが，センサー代はそこそこながら，センサー追加となると配線関係の都合上で工賃がかなり掛かり，思った以上に金銭面での敷居が高くなってしまう(いつかは追加したいのだが)。
　ところが，こんなに鈍そうなシステムにもか変わらず，さすがにセンサー類・コントロールユニットが設置されているフロント部分は鋭敏らしい。
　と言うのも，ワイパーを跳ね上げようとしてボンネットに体を乗り上げたら大音量で警報音が鳴り響いた(警報音は60秒程度鳴り続ける)。
　しかも住宅密集地にある真っ暗な駐車場で，22時過ぎと夜も更けている。
　しかしながら近所の家では，人が出て来たり，電気が点いたり，外を覗いたりするような様子はない。
　これは非常に寂しい。「ぁゃιぃ行為」が行われようとしているのに，世の中は無関心でとがめられるコトもないのだ。まぁ犯罪当事者はビビって去るかも知れないが，肝の据わった犯罪者ならば堂々と犯罪行為を遂行できてしまう。これじゃ人感センサーを追加しても意味はないだろう。
　セキュリティーシステムの意外な弱点を目の当たりにしてしまった昨夜であった。
　なんだか，本題からズレてしまい，日付もズレた日記になってしまったな。

【02/17(Wed)】 講習会打合せ

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　なし崩し的に3月のエコーの講習会の講師になったのだが。クドいようだが「きちんと打診された覚えなはい」と言うのが本音。
　それでも，主任の中では人選もテーマも決まっていて「きちんと話した」と言うコトになっている。
　正直，きちんと打診された覚えはなく，ウチは話が出たとしても「何かをしている最中」ではほとんど耳に入らないのが常である。
　ちゃんと話をしておきたいのなら「呼びかけて対面して話をすべき」と思うのだが，「周囲への関心不足」と捉えられてしまっている。どちらが正しいのかは難しいが。
　そして今日はその講習会の打合せで横浜の協賛企業まで出掛ける。
　テーマを改めて見て，少し話を聞き直して，ある程度のビジョンは描いたものの，当日の進行具合や準備が気になる。
　最終的に「司会は案内のみ。グループ分けはなし。進行・内容は講師次第」と言うコトに。
　しかしウチの割り当てられたテーマは割とボリューミー。「応用編」と言うコトだが，「基礎編」はあるものの，「基礎」があっての「応用編」なので，どこから始めれば良いのかが難しい。
　ハンズオンなので受講者にはプローベを握って実践して欲しいが，説明して留意して欲しいことは山ほどある(講演後のハンズオンは意外と受講者が減る，とも聞くが)。
　与えられた時間内での内容は自分で差配していくコトになるが，「分かって欲しいコト」「知っておいて欲しいコト」「注意して欲しいコト」がありつつも，実技はトライして欲しい。なのでプレゼンと実践のバランスが難しい。
　配付資料を用意してしまえばプレゼンは大幅に端折れる。配付資料を酔いして，横でパワポをエンドレスリピートさせておけば良いか。資料は50部程度用意すれば良いようだが，職場のプリンターはあまり色味がキレイではないのでウチのプリンターを使うつもり。用紙は職場から調達するにしてもトナーがもったいない。配色とページ内容の工夫でトナー使用量を削減するしかない。
　しかし準備期間は1週間ちょっとしかない。その間に素材を用意して配布用と映写用の資料の用意が必要。大丈夫なのか? 最近はあまり余裕のない日々が続いているが。
　しばらくは日常臨床で素材集めをしよう。
　さて，打合せを終えると会食になった。想定外である。これがまた興味深い話は聞けたが，帰宅が遅くなり，またも余裕がなくなる。
　余裕がない中でも，頭の中だけはしっかり準備は必要だな。

【02/16(Tue)】 原付…その後

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　原付がスターターモーターで始動できず，キックで始動している状態ですが。
　さて，そんなキックレバーもついに状態がおかしいコトに。
　キックして蹴り下げても戻ってこない。1回のキックで始動できれば良いのだが，何回か繰り返すようではいちいち戻さなきゃならない。まぁ1回のキックで始動できても戻さなきゃならいのだけど。
　スターターモーター関連の修理となると「モーターなのかスイッチなのか配線なのかリレーなのか」などなど考えられるのだが，ココは「もうキックでしか使わん」と割り切るとなるとキックレバー周りが問題になる。「クランクなのかキックレバーのバネなのかギア関係なのか」と言うことになる。
　当然，これらを修理するとなれば結構な額が想定される。
　車体￥55,000程度で，90年代前半のモデルを中古で購入したので，購入してから2年以上も経てばどこか壊れてもおかしくはないのだが，「どこまで投資するのか?」と言う問題もある。ヘタすれば今の原付の購入時の車両価格に匹敵するかも知れない。
　車の修理で￥145,000程度かかったとは言え，50ccを「62cc改造登録」として二種原付登録しているのだが，所詮は「50cc原付」なのである。50km/h制限の道路ではちょっと余裕がない。まして環状線などのような60km/h制限の道路ではなおのこと余裕はない。
　それなら100ccくらいの「本物の二種原付」を購入した方が遙かに気分は良い。意外と安くて，車体￥170,000程度で手にすることはできる。
　悩ましいところなのだが，とりあえずは購入したバイク屋に相談しに行ってみる。
　「感覚としてはキックレバーからクランクに接続している部分の汚れによる固着ではないか。この程度なら分解清掃で￥4,000程度で済む」とのこと。ただし「スターターモーターで始動できない」と言う点については「バッテリーの劣化では?」とされる。今はエンジンオフでも灯火類は点灯するしホーンも鳴る。「スターターモーターで始動できなくなったら，キックで乗り続ける人もいますがね」とされるものの，本格的にバッテリー劣化となれば灯火類・ホーン吹鳴に問題が出てくるらしい。こうなったらバッテリー交換は避けられないと言う。ちなみに￥10,000程度。意外と高い。
　まぁそれでも「致命的な状態」でもなく「本格修理(分解交換)が必要」と言うワケでもないので，しばらくは不便ながらも「様子見」で行けそうだ。ただ「汚損」と言う状態は確かに好ましくはないので，分解清掃はいずれはしてもらわなければならないだろうけど。
　もう何年も前に春のボーナスの支給はなくなった。ほんの「大入り」程度の額ではあったけど，割と経済的には余裕が感じられて良かったのだが。まぁ仕方がない，もう何年も前のコトだし。
　3月の給料日が来たらちょっと手入れをしてもらおうか? でも3月にはアルバイ娘ちゃんの結婚式があるんだよな。あまりアテにはできないな。

【02/15(Mon)】 今度は原付かいっ?!

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　今日は雨の中通院だったのだが，前回も雨だった気がする。
　それにしても，昨日あたり? いやもう少し前当たりからだろうか，今度は原付の調子が悪い。
　エンジンを始動するのに，最初のうちはスイッチを押してスターターモーターを回してたのだが，いつの間にやら反応しなくなった。モーターか配線かスイッチが死んだと思う。
　それからはキックレバーで始動しているのだが，レバーをキックダウンした後に上に戻らない。戻してやらないとならないのだ。まぁそれでもエンジンはかかるのだけど，1回でかからない時は何度かキックするので，その度にレバーを戻さなきゃならん。
　車の修理に大金を注いで，自分の体も検査検査でお金を注がざるを得ないのに，今度は原付かいっ?!
　直すならセルと一緒に直すか，セルは諦めてキックレバーとかクランク周りだけを直すか? でも結構高そう。
　別にエンジンがかからないワケじゃないから良いのだけど，そのうちにレバーが折れたりもげたりしたらどうするんだろう? エンジンかからないよね。朝だったりした日にゃ大慌てだ。十分歩ける距離だけど，時間によっちゃ走っても間に合うかどうか。
　そしてそうなったら完全に「修理しなくちゃならん」と言う事態になる。
　「このままでも大丈夫ですか?」ってバイク屋に聞けば「修理すべきでしょう」と言われるのは目に見えているが，ホントにこのままで大丈夫なのだろうか?
　修理費によっちゃ，中古で別の原付が変えてしまう。車両価格だけで言えばだけど，諸費用込みなら修理の方が安いか?
　まぁ元が車体￥55,000程度の92年くらいの中古だから壊れる時は壊れるだろうけどさ。
　しかしタイミングが悪すぎるな。