【11/06(Tue)】 セキュリティー装置追加の代車

　金曜日に追加取り付けを決めたセキュリティー装置。それを取り付けてもらうべく「超自動後退」に行きました。
　仕事を終えて，それから車を預けて，代車を借りて帰って，明日の夜に代車で引き取りに行く，と言う段取りです。
　とりあえず…借りた代車はK10型マーチ 1,000cc 4AT。
　それなりに走るし，古いモデルの割に機敏だったので，1,300ccかと思ってました。
　興味津々のヲタクさんなので，ボンネットを開けたりしてたら，型式にK10との刻印。今の形の前の形ではあるけど，更に一世代古いのね…izとかあの辺より古いんだな…。
　と言うことは…hyper CVTになる前のN-CVTの時代か…と言いつつ4ATだから関係ないな…。エンジン形式が…CG-10DEと…。
　あれ…CG-13DEじゃないんだ…ってことは1,000ccじゃん。それでもよく走ったけどなぁ…。
　車検証を見てみると，車重自体が非常に軽い。1tに満たないんだわ。それなら1,000ccでも余裕があるんだな。
　でも…しかし…どうもこの4ATは2ndに入るまでが長い。変速ショックはK11 or K12マーチよりは軽いけど…。
　おそらくは，排気量が小さい分，力がないので，それほどガツンとこないだけなんだろうなぁ…。
　「CVTのリニアな加速感」に慣れきってるので，「う～ん…よっこいしょ…う～ん…よっこいしょ…」っていう変速をしながらの走りはあんまり気持ちよくないな。
　ただ，レスポンスは鈍いけど，アクセルワークでシフトアップを意図的にコントロールできる感じはする。これはK11マーチ以降よりも素直に反応してるような気がする。
　んが…シフトダウンでの減速がなぁ…。OD offだと「気持ち程度」しかシフトダウンした気がしないし，2ndだと車速によって足りなかったりかかりすぎたり，1stまで落とすとかなりショックが来る。
　なので，アクセルワークでコントロールしながらDと2でコントロールするしかないなぁ…。
　アクセルペダルはちょっと重めだけど，その重さが，ちょうど加速と変速をコントロールするにはちょうど良いかも知れない。
　それにしても…驚いたのは備え付けのオーディオだった。
　「どうせ店との往復だけだしラジオが聴ける程度の状態だろう」と思ってたら，さすがカー用品店，展示品の余りなんだろうか，KENWOODのまともなオーディオが付いてた。スピーカーは純正のしょぼいまんまだったからシャカシャカした音だけど，HUが優秀なので音の広がり感はある。
　もっと弄んでやろうと思ったけど，ガソリン代がもったいないし，ヒマもないので，普通に家に帰ってしまった。